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[广汽菲克]广汽菲克jeep销售过程中竟然存在欺诈

  中控搭载了一块8.4英寸触控屏,拥有720P分辨率,相比现款显示效果更加细腻。当然更重要的是,全新Jeep自由光还采用了第四代Uconnect人机交互系统,支持触屏缩放,同时兼容carlife和carplay功能,更契合年轻消费者的需求。

  厂方表示:在这次中期改款中,自由光升级了30 多项细节,包括全系标配LED 大灯、导航、大灯照明强度以及范围等。新设计的前脸和发动机盖板还降低了空阻系数,同时后备厢空间也有提提升。科技配置方面,全新Jeep 自由光采用第四代Uconnect人机交互系统,在高清显示的同时还支持触屏缩放。 同时兼容Car life 和Car play 功能。

  现款Jeep自由光的分体式大灯设计,总带来一种眼睛睁不开的即视感,也许因为太过个性,备受消费者吐槽。如今全新Jeep自由光自然是要回归大众审美,将LED日间行车灯与远近光灯组融为一体,配合更大更粗的家族化传统七孔进气格栅,让整车的前脸变得更加时尚大气。

  除了采用一体式的大灯以外,全新Jeep自由光的整体轮廓并没有太大的变化,其车头依然还是比较厚重的设计,只是雾灯的位置进行了重新设计,其家族标志性的7孔式前进气格栅依然得到了保留。在车身的侧面,全新自由光也依然是我们熟悉的车身比例。

  在现款车型刚刚推出来的时候,Jeep自由光的设计是受到市场质疑的,因为在好几年前,分体式大灯的设计在市场上几乎很少见,不过随着时间的慢慢推移,人们开始慢慢接受这种分体式大灯,也慢慢的变成了一种潮流。在全新自由光上,Jeep放弃了这种设计,这使得全新自由光的外观看起来更加和谐。可能也是因为之前的销量并不客观,所以Jeep这次也是走了大众的审美路线。

  11月16日,全新Jeep 自由光在广州车展正式亮相,外形变化非常有针对性,新车将老款的分体式前灯组改成了相对传统的常规造型。现在这张脸更加符合大多数人的审美,老款前脸虽然个性但市场接受度不高,但是也使整款车在人们的心目中留下了很深刻的印象。

  内饰方面

  总的来说。此次Jeep自由光的换新还是很有诚意的,不论是在动力表现方面还是在外观造型方面,我们都能看出Jeep对这款车的重视程度,这样的改变不仅可以让大众更能接受他,又能使一部分潜在消费者对它有兴趣。

  外观方面

  全新Jeep 自由光搭载与大指挥官和牧马人同款大心脏GME-T4 2.0T 发动机,最大功率195kW,峰值扭矩400Nm,账面数据在同级SUV中相当亮眼。配合缸内中置燃油直喷技术,集成式水冷中冷器,双涡管增压器等 8 大黑科技,堪称 2.0T 发动机技术典范。百公里加速时间实测 7.49 秒,还是满足国六B的排放标准,解决排放法规的压力。

  动力表现

  在Jeep的产品阵营中,有大切诺基这样的全能选手,也有牧马人这样的特殊产品,也有像指挥官这样偏重城市的产品,同样也有像自由光那样,在20-30万元价格区间内,能够让文艺青年满足情怀的汽车。

  结语

  除了历史遗留的变速箱的问题,到了2019年又有了新花样,关于指南者销售居然还存在欺诈的现象。

  4月29日,据官方消息,广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰已确认离职,其职位由蔡迪霓(Max Trantini)接任。曾经带领手下团队让Jeep在2010年-2015年成为年复合增长最快的国际品牌,最后还是走向了离开的结局。

  另一位销售担当指南者,或许也受质量拖累,在2019年3月的销售量仅3213辆,仅仅是2018年同期的一半。

  但是自己想想这个逻辑通吗?它无法维修,就代表车主要认可它的故障和接受它吗?

  更神奇的是,指南者身上仍然是变速箱异响,且换挡逻辑紊乱。车主在冬天的早上起码要热5分钟的车,不然一档升二档,起码3500转才升,厂家对此回应这是双离合的通病。

  作为销量担当之一的自由侠比较严重的是它的变速箱顿挫异响,不仅如此,消费者投诉更多的是,就算将车开到了4S店,问题还是没有解决,甚至还会被告知这款车就是这样。

  这样的神回复,在回想起买车时的态度,可真“优秀”。对此车主也没有办法,也不能摁着他们使劲修啊,只能在网上晒出自己的经历,警示那些想要为情怀消费的人,三思而行。

  最后:

  针对她的离开大家都做出了比较合理的猜测,可能是和近期广汽菲克销售状况有关——连续14个月销量下滑。

  消费者在购车的时候选的是家享版,但他之后收到的车却是4S店通过改装中控屏,将悦享版充当家享版。无独有偶,另一位车主则是收到了在家享版的基础上改装电动尾门的臻享版。

  广汽菲克Jeep它辉煌过,它被大多数人视为情怀,但事实证明,情怀不能为你做什么,情怀也只能是一种情绪,与现实相比,还是“只可远观,不可亵玩”,让它停留在曾经你印象中最美好的时候吧!

  这样的投诉还是很少的,毕竟这样做的4S店怕不是将消费者当成傻子看待吧!个人认为这完全是可以被看待成欺诈行为了,如果仅仅是添加一个配件的问题,厂家干嘛要分那么多的车型版本呢?

  真可以啊,将自家的毛病推向所有双离合,车主们都不禁怀疑这款双离合是以前菲亚特用剩下的库存双离合,严重怀疑它在结构设计上存在缺陷。

  指南者,质量问题又加上欺诈?

  以上种种,让人不禁怀疑,广汽菲克Jeep是做不下去了吗?怎么4S店都开始靠欺诈消费者“营生”了。

  买了自由侠的车主们真倒霉,本来大多数都是因为情怀为它买单的,在出现问题后也不是说对它不爱了,只是4S店的回复真奇葩,买之前各种吹嘘,买之后一句这个故障是它的通病,无法修理是正常的。

  关于销售欺诈花样还多着呢,有车主遇上的是,自己当时在4S店看上的车与实际提的车不一样,且是库存车;还有车主则是遇上了“模糊销售”,在购买的时候被告知降价3万,处于对4S店的信任,并没有仔细看新车的购置税和保险费,直接交了费,事后却在朋友的提醒下发现较购置税的时候按原价计算的。

  但市场上的各种不佳表现都不能简简单单的归咎于一个人,广汽菲克的惨淡,不仅与SUV细分市场退烧以及车市不稳的环境和自身没有后继车型导入,更多的还是因为质量的问题,甚至发展到因“烧机油”被央视特别指名到“自由侠”“指南者”。车质网上更是因为层出不穷的问题被投诉。

  不愧是自由侠,这款车就是这样

  事实上,FCA在重组工厂方面颇有心得。在2018年12月4日,FCA就对工会表示,由于重组都灵的米拉菲奥里(Mirafiori)工厂用来生产电动汽车,故暂时解雇工厂的3245名兰陵和白领员工,这一数值达到了工厂员工总数的一半以上。此次广汽菲克虽未爆出裁员信息,但整体上也更偏向于节约运营成本的做法。

  对于这一举动也确实令人有些意外,难免让人联想到FCA如今的财政是否已经开始陷入危机状态。要知道,在美国汽车新闻发布的2018年度全球汽车零部件供应商百强名单中,马瑞利位列第28名,康奈可紧随其后。

  季度财报利润不够支付二氧化碳排放名额

  5月2日,FCA刚刚完成旗下汽车零部件部门马涅蒂·马瑞利(Magneti Marelli)的出售。该零部件部门以58亿欧元出售给日本汽车零部件供应商康奈可(Calsonic Kansei),而此售价却低于双方最初同意的价格(去年10月22日同意的价格为62亿欧元)。

  谈及利润下滑,其全球销量的下滑是关键所在。FCA第一季度全球销量共计103.7万辆,同比下降14%;其中,中国市场的发货量下滑幅度高达30%。

  2019年对于菲亚特克莱斯勒(FCA)来说,似乎并不是一个好的年份,至少到目前为止FCA显得有些四面楚歌。

  自车市的寒冬来临,Jeep已经连续15个月销量受挫。2018年销量仅为12.47万辆,同比下滑39.1%;迈入2019年,销量下滑加剧,第一季度销量同比下滑41%。销量的下滑已是不争的事实,同时中国汽车市场对SUV细分市场的需求量显然不比往日,爆发式的增长势头已经不再,只造SUV的Jeep该如何创新又是一难题。除此之外,消费者的消费理性化也督促着中国汽车市场转向“求质”时代,这也要求着各个车企在产品质量上严加把关。而一直被诟病速箱问题(变速箱异响、顿挫以及不低的故障率)的Jeep品牌是否能在技术大佬蔡迪霓之下力挽狂澜仍旧是个未知数。

  而在FCA近期公布的2019年第一季度财报中我们也发现了一些端倪。信息显示,FCA第一季度调整后的息税前利润较去年同期下降29%,10.7亿欧元(合约人民币80.7亿元)。花钱的地方并没有因利润下滑有所收缩。据《金融时报》报道,FCA将向特斯拉支付约18亿欧元购买二氧化碳排放额度,以满足新型排放标准的二氧化碳排放要求,避免在美国和欧洲早到大额罚款。活脱脱的入不敷出!

  面对中国这一重要消费市场,FCA也有它的动作以期止损。4月29日,FCA宣布中国区首席运营官COO郑杰被免职,意大利籍蔡迪霓(Max Trantini)接任。紧随其后,广汽集团与菲克集团联合宣布,自2019年5月1日起,广汽菲克和广汽菲克销售公司的运营机制进行调整,调整内容包括组织机构与人事变动。FCA和广汽集团表示,此次调整将有助于广汽菲克进一步理顺机制,实现产销融合,并建立更加高效的团队,应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求。

  在华销量不佳,产销整合能力挽狂澜?

  结语:在当下这个竞争如此激烈的大环境下,毫不客气的说,排名靠后的车企都有被淘汰的可能性。而广汽菲克作为起步较晚、成功较快的典型之一,显然正是吃了“挣快钱”的亏。如今,广汽菲克若想逆袭,恐怕还是需要静下心来重新了解中国市场。

  就拿目前Jeep品牌旗下的几款车型来说,其实都存在着不同程度的问题。就以曾经消费者非常关注的自由光为例。如今,虽然官方命名仍叫“自由光”,但在民间大家却更喜欢叫他“机油光”。顾名思义,这款自由光存在着严重的烧机油现象。后来,由于该现象不断扩散,所牵扯的车主越来越多,后来,甚至遭到央视的点名。

  “现在Jeep的车能买吗?”

  用户口碑,也许是广汽菲克眼前急需解决的难题。

  “那么多品牌可以考虑,为啥考虑Jeep?你没听说广汽菲克的总裁都离职了吗?”

  实事求是的说,在2008年郑杰加入克莱斯勒之前,集团旗下无论是Jeep、道奇还是克莱斯勒品牌,在华销量都非常惨淡。但一切,从郑杰的加入开始有了改变。

  2008年开始,Jeep品牌首先开始发力,其指南者连续几年蝉联进口紧凑型SUV的销量冠军,2012年,Jeep品牌在华销量更是实现了同比增长107%,连续24个月的同比增长,也让中国成为了Jeep品牌愈发看重的必争之地。

  以上这段对话,是我在地铁上听见的。而事情也的确属实,在2019年4月底,菲克集团中国区首席运营官、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰已正式离职。

  销量大跌,目前处境艰难

  唐先生这台2.4L领先版自由光先是在高速公路上发动机故障灯频繁亮起,拖回4S店检查后,店方告知车主只是小问题,已经修好。但没想到,再次返程后仅跑了几十公里,居然亮起了大面积故障灯,与之伴随的是车身强烈抖动和加速无力。而如此情况,居然来自一台刚开出门的新车,说出去谁敢相信?

  对于菲克集团来说,郑杰是战功卓著的功臣。对于广汽菲克而言,郑杰更是一位优秀的舵手。

  曾经辉煌,成就高光时刻

  俗话说:“天有不测风云。”谁也没能想到,郑杰与广汽菲克的高光时刻,在2018年戛然而止。

  “这样啊,那看来现在的广汽菲克确实不太行了,我还是看看其他品牌吧...”

  2019年,广汽菲克的市场表现依旧没有好转。4月份,广汽菲克单月累计销量仅为4916台。1-4月的累计销量也只有26603台,这与主流的通用、大众等合资品牌,完全无法相提并论。

  2017年,广汽菲克全年销量了更是突破了22万台,同比增长23.6%。这些,毫无疑问的让广汽菲克成为了国内年度产销增速最快的合资车企,而郑杰,无疑就是奇迹的创造者。

  事实上,以自由光为代表的Jeep综合口碑,的确表现“突出”。除了类似烧机油、变速箱报警、车身抖动等问题外,包括内饰板凸起变形、内饰板脱落、前半轴防尘套断裂等有关装配工艺的问题也是屡屡发生。如此看来,这样的品控,的确也是广汽菲克销量大幅下滑的主要原因之一。广汽菲克如今怎么样?网友:车越卖越差,总裁都离职了,算了吧!

  品质堪忧,消费者丧失信心

  但事实上,如果抛开这些不谈,难道广汽菲克本身没有问题吗?其实不然,SUV热潮的退去只是一部分,广汽菲克自身面对自主品牌不断向上、豪华品牌不断下探的市场环境,却也没有在产品力、营销策略、用户口碑等方面及时提升。蛋糕越来越小,分蛋糕的人越来越多,广汽菲克的销量下滑实在是也是情理之中。

  正如文章开头那二位汽车爱好者所说,郑杰虽然没有对外公布具体的离职原因,但想必多半与目前广汽菲克的情况有着分不开的关系。至于广汽菲克过去的成绩如何?当下的情况怎样?且听汽车情报新媒体逐一为您道来。

  而在这期间,菲克集团也为了进一步提升销量,选择了在2010年与广汽集团牵手,成立了广汽菲克。同时,也为郑杰提供了更大的舞台。当然,所谓“趁热打铁”,郑杰也没有让菲克集团失望。2016年,广汽菲克旗下的自由光、自由侠、指南者三款SUV产品成功覆盖了各SUV区间,并且达成了179872台年销量。

  而关于自由光的品控问题,汽车情报新媒体的确也有所见闻。一年前,来自湖南怀化的唐先生向我们进行反映,自己刚刚花费20余万的全新自由光,提车第一天就“中奖”了。

  “这我还真不知道,怎么回事?”“唉,具体原因咱也不知道,但估计是因为车越卖越差呗。”

  既然文章开头提到了广汽菲克前总裁郑杰,那我们就依然从这位女总裁开始说起。

  当然,2018年市场不景气对所有车企都有着不同程度的影响,广汽菲克也不例外。何况,作为一个靠着SUV车型过日子的车企,在去年这个SUV严重下滑的情况下,自然要比其他品牌损失更惨重,这些客观因素,的确也都对广汽菲克不利。

  也就是我们所说的这个“车市寒冬”,广汽菲克销量遭遇了腰斩,全年累计销量不足13万台,同比下滑达到38.99%。然而,广汽菲克的颓势,却并非“昙花一现”。

  对此我们可以了解到,Jeep品牌的历史悠久,但来到中国,还得看广汽菲克的销售网络去到何种程度。毋庸置疑的是,两三年的时间很难整合好渠道,而又不太幸运的是,2018年中国汽车市场整体呈下滑状态。

  ▲前期过猛,后期无力

  据了解,陈道宏任广汽菲亚特克莱斯勒销售公司的执行副总的三年时间里,他在渠道的整合上起到十分关键作用,另外,他还推动了新品的推出,使得广汽菲克走上一个新的台阶。而接任的郭百迅曾担任广汽丰田销售部部长,曾为广汽丰田的销量作出很大贡献,也在处理厂家和经销商之间的关系中有着丰富的经验。

  出现这种情况其实并不奇怪。其一,广汽菲克在产品的规划上确实出现了一点问题,比如在2016年,自由侠和指南者两款惹人注目的车型相继上市,由此在2017年带来了一波爆发,然而在2017年广汽菲克却缺乏新品,导致后面表现无力,即便2018年推出了大指挥官,这款新车的定位注定难以成为销量支柱。

  ▲未来如何走,需要认真考虑

  在这个时候,广汽菲克在2018年能够维持这样的状态,已经算是正常发挥。所以,广汽菲克还处于不成熟阶段,我们不妨给足时间让其调整。

  今年10月份左右,广汽菲克官方透露,原广汽丰田市场营销部部长郭百迅接替陈道宏,正式出任广汽菲克执行副总经理。陈道宏因任期满,调回广汽集团工作,担任集团经营管理部部长。

  2018年12月10日,广汽菲克Jeep新款自由光上市。没有举行发布会,也没有大肆宣传,而实际上,新款自由光改动不少。另外,对于正处于低迷状态的广汽菲克来说,新车的上市正如鸡血,多少能亢奋起来。那么,双重矛盾之下,广汽菲克接下来的路又将如何走呢?

  ▲需要给足时间调整

  不过,这一切都随着2018年的到来变了味。据数据显示,2018年前10个月,广汽菲克Jeep品牌销量为10.64万辆,相较于2017年同期同比下跌47.5%。这个同比下跌的数字或许过于惊人,但我们再看,2016年前10个月广汽菲克Jeep品牌的销量为10.27万辆,2018年前10个月与2016年同期相比来看的话,广汽菲克实则没有低迷得太离谱。

  其二,在我们的印象中,Jeep品牌已有很多年历史,但实际上,广汽菲克的销售网络合并不到三年,此前广汽菲克针对网络的不实报道曾发表了声明,里面就有提到:“广汽菲克的销售网络从不到三年前合并,个体情况复杂度高,没加经销商面临的挑战和需要的帮助不尽相同。全网约三分之一的经销商运营Jeep品牌不足两年,虽然公司不断在推出新产品,但在市场大幅放缓的大环境下,新经销商要抵御市场的波动和风险无疑是很挑战的。”

  不得不说,前任副总经理给广汽菲克打下了基础,而新任副总经理所拥有的工作经验又恰恰适用于广汽菲克的下一步规划。与经销商打好关系,做好渠道,及时推出新品提升品牌的活跃度等等,皆为这位副总所需要认真思考的摆在面前的现实问题。

  2017年,广汽菲克全年销量为22.23万辆,相较于2016年的17.99万辆,同比劲增23.6%。值得一提的是,在2017年中,凭借着自由侠、自由光以及指南者三款车型,Jeep品牌销量突破20万辆,同比劲增57%。也因为Jeep品牌的发力,广汽菲克还曾实现了自2015年12月份以来连续25个月的同比增长。

  结语

  全新Jeep 自由光搭载与大指挥官和牧马人同款大心脏GME-T4 2.0T 发动机,最大功率195kW,峰值扭矩400Nm,账面数据在同级SUV中相当亮眼。配合缸内中置燃油直喷技术,集成式水冷中冷器,双涡管增压器等 8 大黑科技,堪称 2.0T 发动机技术典范。百公里加速时间实测 7.49 秒,还是满足国六B的排放标准,解决排放法规的压力。

  除了采用一体式的大灯以外,全新Jeep自由光的整体轮廓并没有太大的变化,其车头依然还是比较厚重的设计,只是雾灯的位置进行了重新设计,其家族标志性的7孔式前进气格栅依然得到了保留。在车身的侧面,全新自由光也依然是我们熟悉的车身比例。

  动力表现

  中控搭载了一块8.4英寸触控屏,拥有720P分辨率,相比现款显示效果更加细腻。当然更重要的是,全新Jeep自由光还采用了第四代Uconnect人机交互系统,支持触屏缩放,同时兼容carlife和carplay功能,更契合年轻消费者的需求。

  外观方面

  在现款车型刚刚推出来的时候,Jeep自由光的设计是受到市场质疑的,因为在好几年前,分体式大灯的设计在市场上几乎很少见,不过随着时间的慢慢推移,人们开始慢慢接受这种分体式大灯,也慢慢的变成了一种潮流。在全新自由光上,Jeep放弃了这种设计,这使得全新自由光的外观看起来更加和谐。可能也是因为之前的销量并不客观,所以Jeep这次也是走了大众的审美路线。

  在Jeep的产品阵营中,有大切诺基这样的全能选手,也有牧马人这样的特殊产品,也有像指挥官这样偏重城市的产品,同样也有像自由光那样,在20-30万元价格区间内,能够让文艺青年满足情怀的汽车。

  内饰方面

  厂方表示:在这次中期改款中,自由光升级了30 多项细节,包括全系标配LED 大灯、导航、大灯照明强度以及范围等。新设计的前脸和发动机盖板还降低了空阻系数,同时后备厢空间也有提提升。科技配置方面,全新Jeep 自由光采用第四代Uconnect人机交互系统,在高清显示的同时还支持触屏缩放。 同时兼容Car life 和Car play 功能。

  总的来说。此次Jeep自由光的换新还是很有诚意的,不论是在动力表现方面还是在外观造型方面,我们都能看出Jeep对这款车的重视程度,这样的改变不仅可以让大众更能接受他,又能使一部分潜在消费者对它有兴趣。

  现款Jeep自由光的分体式大灯设计,总带来一种眼睛睁不开的即视感,也许因为太过个性,备受消费者吐槽。如今全新Jeep自由光自然是要回归大众审美,将LED日间行车灯与远近光灯组融为一体,配合更大更粗的家族化传统七孔进气格栅,让整车的前脸变得更加时尚大气。

  11月16日,全新Jeep 自由光在广州车展正式亮相,外形变化非常有针对性,新车将老款的分体式前灯组改成了相对传统的常规造型。现在这张脸更加符合大多数人的审美,老款前脸虽然个性但市场接受度不高,但是也使整款车在人们的心目中留下了很深刻的印象。

  出现这种情况其实并不奇怪。其一,广汽菲克在产品的规划上确实出现了一点问题,比如在2016年,自由侠和指南者两款惹人注目的车型相继上市,由此在2017年带来了一波爆发,然而在2017年广汽菲克却缺乏新品,导致后面表现无力,即便2018年推出了大指挥官,这款新车的定位注定难以成为销量支柱。

  对此我们可以了解到,Jeep品牌的历史悠久,但来到中国,还得看广汽菲克的销售网络去到何种程度。毋庸置疑的是,两三年的时间很难整合好渠道,而又不太幸运的是,2018年中国汽车市场整体呈下滑状态。

  在这个时候,广汽菲克在2018年能够维持这样的状态,已经算是正常发挥。所以,广汽菲克还处于不成熟阶段,我们不妨给足时间让其调整。

  不得不说,前任副总经理给广汽菲克打下了基础,而新任副总经理所拥有的工作经验又恰恰适用于广汽菲克的下一步规划。与经销商打好关系,做好渠道,及时推出新品提升品牌的活跃度等等,皆为这位副总所需要认真思考的摆在面前的现实问题。

  ▲前期过猛,后期无力

  ▲未来如何走,需要认真考虑

  其二,在我们的印象中,Jeep品牌已有很多年历史,但实际上,广汽菲克的销售网络合并不到三年,此前广汽菲克针对网络的不实报道曾发表了声明,里面就有提到:“广汽菲克的销售网络从不到三年前合并,个体情况复杂度高,没加经销商面临的挑战和需要的帮助不尽相同。全网约三分之一的经销商运营Jeep品牌不足两年,虽然公司不断在推出新产品,但在市场大幅放缓的大环境下,新经销商要抵御市场的波动和风险无疑是很挑战的。”

  今年10月份左右,广汽菲克官方透露,原广汽丰田市场营销部部长郭百迅接替陈道宏,正式出任广汽菲克执行副总经理。陈道宏因任期满,调回广汽集团工作,担任集团经营管理部部长。

  据了解,陈道宏任广汽菲亚特克莱斯勒销售公司的执行副总的三年时间里,他在渠道的整合上起到十分关键作用,另外,他还推动了新品的推出,使得广汽菲克走上一个新的台阶。而接任的郭百迅曾担任广汽丰田销售部部长,曾为广汽丰田的销量作出很大贡献,也在处理厂家和经销商之间的关系中有着丰富的经验。

  ▲需要给足时间调整

  不过,这一切都随着2018年的到来变了味。据数据显示,2018年前10个月,广汽菲克Jeep品牌销量为10.64万辆,相较于2017年同期同比下跌47.5%。这个同比下跌的数字或许过于惊人,但我们再看,2016年前10个月广汽菲克Jeep品牌的销量为10.27万辆,2018年前10个月与2016年同期相比来看的话,广汽菲克实则没有低迷得太离谱。

  2017年,广汽菲克全年销量为22.23万辆,相较于2016年的17.99万辆,同比劲增23.6%。值得一提的是,在2017年中,凭借着自由侠、自由光以及指南者三款车型,Jeep品牌销量突破20万辆,同比劲增57%。也因为Jeep品牌的发力,广汽菲克还曾实现了自2015年12月份以来连续25个月的同比增长。

  2018年12月10日,广汽菲克Jeep新款自由光上市。没有举行发布会,也没有大肆宣传,而实际上,新款自由光改动不少。另外,对于正处于低迷状态的广汽菲克来说,新车的上市正如鸡血,多少能亢奋起来。那么,双重矛盾之下,广汽菲克接下来的路又将如何走呢?

  不愧是自由侠,这款车就是这样

  更神奇的是,指南者身上仍然是变速箱异响,且换挡逻辑紊乱。车主在冬天的早上起码要热5分钟的车,不然一档升二档,起码3500转才升,厂家对此回应这是双离合的通病。

  最后:

  针对她的离开大家都做出了比较合理的猜测,可能是和近期广汽菲克销售状况有关——连续14个月销量下滑。

  4月29日,据官方消息,广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰已确认离职,其职位由蔡迪霓(Max Trantini)接任。曾经带领手下团队让Jeep在2010年-2015年成为年复合增长最快的国际品牌,最后还是走向了离开的结局。

  广汽菲克Jeep它辉煌过,它被大多数人视为情怀,但事实证明,情怀不能为你做什么,情怀也只能是一种情绪,与现实相比,还是“只可远观,不可亵玩”,让它停留在曾经你印象中最美好的时候吧!

  买了自由侠的车主们真倒霉,本来大多数都是因为情怀为它买单的,在出现问题后也不是说对它不爱了,只是4S店的回复真奇葩,买之前各种吹嘘,买之后一句这个故障是它的通病,无法修理是正常的。

  消费者在购车的时候选的是家享版,但他之后收到的车却是4S店通过改装中控屏,将悦享版充当家享版。无独有偶,另一位车主则是收到了在家享版的基础上改装电动尾门的臻享版。

  但是自己想想这个逻辑通吗?它无法维修,就代表车主要认可它的故障和接受它吗?

  关于销售欺诈花样还多着呢,有车主遇上的是,自己当时在4S店看上的车与实际提的车不一样,且是库存车;还有车主则是遇上了“模糊销售”,在购买的时候被告知降价3万,处于对4S店的信任,并没有仔细看新车的购置税和保险费,直接交了费,事后却在朋友的提醒下发现较购置税的时候按原价计算的。

  另一位销售担当指南者,或许也受质量拖累,在2019年3月的销售量仅3213辆,仅仅是2018年同期的一半。

  除了历史遗留的变速箱的问题,到了2019年又有了新花样,关于指南者销售居然还存在欺诈的现象。

  作为销量担当之一的自由侠比较严重的是它的变速箱顿挫异响,不仅如此,消费者投诉更多的是,就算将车开到了4S店,问题还是没有解决,甚至还会被告知这款车就是这样。

  这样的神回复,在回想起买车时的态度,可真“优秀”。对此车主也没有办法,也不能摁着他们使劲修啊,只能在网上晒出自己的经历,警示那些想要为情怀消费的人,三思而行。

  但市场上的各种不佳表现都不能简简单单的归咎于一个人,广汽菲克的惨淡,不仅与SUV细分市场退烧以及车市不稳的环境和自身没有后继车型导入,更多的还是因为质量的问题,甚至发展到因“烧机油”被央视特别指名到“自由侠”“指南者”。车质网上更是因为层出不穷的问题被投诉。

  这样的投诉还是很少的,毕竟这样做的4S店怕不是将消费者当成傻子看待吧!个人认为这完全是可以被看待成欺诈行为了,如果仅仅是添加一个配件的问题,厂家干嘛要分那么多的车型版本呢?

  以上种种,让人不禁怀疑,广汽菲克Jeep是做不下去了吗?怎么4S店都开始靠欺诈消费者“营生”了。

  指南者,质量问题又加上欺诈?

  真可以啊,将自家的毛病推向所有双离合,车主们都不禁怀疑这款双离合是以前菲亚特用剩下的库存双离合,严重怀疑它在结构设计上存在缺陷。


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