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[吉利控股]大众旗下子品牌竟然这么强大!这些图

  第七、宝马集团:

  第六、PSA集团

  一、大众集团:

  第三、戴姆勒集团:

  第八、福特集团:

  转载自百家号作者:越野圈

  第四、吉利控股集团:

  大家好,很高兴再次与大家做分享,说起汽车,相信大家都清楚,目前全球汽车制造商都竞争异常激烈,几乎每一年都有新的汽车品牌崛起,也有面临关门倒闭的。但目前在全球影响力最大的汽车品牌,还是以下这几家比较厉害。包括:大众、菲亚特、通用集团等。也许平常大家还不清楚,其实这些汽车集团下面包括了很多子品牌。不看不知道,看完吓一跳,大众旗下子品牌竟然这么强大!这些图告诉你!吉利集团也不简单!下面带大家一起了解一下!

  也许一说吉利,很多人认为,不就是国产品牌嘛!首先不可否认,它确实是国产品牌,而且是李书福自创的品牌,也是全球为数不多私人企业的造车集团。但它的实力真不简单。除了目前我们知道的吉利、领克属于自产车型。而且沃尔沃也是隶属该公司控股了额,近期也收购也宝腾和路特斯。业务还覆盖了教育、旅游等领域,所以千万不要以为吉利就是个小型的国产车长。

  这个公司大家应该很熟悉啊,因为它就在中国混的转,属于美国的公司,品牌也多,目前国内的合资品牌。别克、凯迪拉克、雪佛兰属于通用公司,而且GMC和欧宝也是该公司的。在国内销量偏少而已。

  它是法国的汽车集团,在国内表现不佳啊。目前混的还行的就数雪铁龙了。

  大众旗下子品牌竟然这么强大!这些图告诉你!吉利集团也不简单!

  大众旗下子品牌竟然这么强大!这些图告诉你!吉利集团也不简单!

  第五、通用集团:

  也许很多人都不清楚,其实大众集团旗下,有11个品牌系列。目前在国内很畅销的宾利、奥迪、保时捷豪车都是属于大众集团的,另外斯柯达、布加迪也是隶属该集团的,特别值得 一说的是,目前跑车豪车系列中的兰博基尼属于奥迪旗下,可以见得大众集团原来不是一般的强大啊!

  第二、菲亚特集团:

  这个集团是印度的汽车集团,实力也一般,但目前都是接手了福特砍掉的一些品牌,如捷豹、路虎,都是接手过来了!唯一优势就是有钱!

  第九、塔塔集团:

  很多人都不清楚,其实戴姆勒集团就是奔驰公司的母公司,旗下的品牌都是奢华级别的,主要是迈巴赫、smart、奔驰。值得一说的是,目前已经确认吉利集团已经成为戴姆勒集团的大股东了。

  其实福特要算是全球最早的汽车制造商,因为发动机就是福特发明的。气息品牌有林肯和福特。但千万不要以为它就是不厉害了额,福特下面还有好多品牌的,都是豪车,我们常见的路虎、捷豹、阿斯顿·马丁都是该集团的。但虽然福特是如此强势的品牌,目前表现真不怎么的!

  该集团就是专门打造奢华车型的,主打私人订制。大家经常耳熟能详的劳斯莱斯就是该集团的。

  对于菲亚特集团,也许大家不是很清楚,因为在国内确实不畅销,但该公司的实力也不容小视,主要在欧洲市场很厉害,而且豪车居多,我们所见的法拉利、玛莎拉蒂都是菲亚特集团的,其中大众化一点的菲亚特、JEEP也是该集团的。

  所以,无论是与戴姆勒出行服务公司共建高端专车出行合资公司,还是与腾讯、中国铁路投资有限公司、中国航天科工、中国电信战略合作,共同探索铁路出行服务、高速飞行列车、工业互联网、5G和V2X等前沿技术,一切布局都是为了更好地改善出行交通结构,更好地适应交通科技发展方向,为用户提供更好的出行体验。

  全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福:创新引领 掌握命运

  李书福:我一共带来了两份建议。一份是我连续多年呼吁的推动甲醇燃料和甲醇汽车普及,另一份是规范汽车改装市场发展的建议。用甲醇作为汽车燃料不仅安全无害,而且清洁高效,如果全面普及,一定会减少汽车尾气排放对大气环境的影响。而汽车改装产业已经呈现较快增长,并成为汽车产业链的重要组成部分。和欧美国家相比,中国汽车改装市场尚处于萌芽状态,拥有巨大潜力。

  记者:去年您来参加人代会时,适逢吉利投资戴姆勒,目前来看,吉利的全球并购已成为经典案例,今年有没有继续做大“朋友圈”的计划?

  李书福:我们的朋友圈越大越好。21世纪的全球汽车行业有创新的巨大机会,但同样面临行业外的挑战。如果单兵作战,汽车制造商将很难赢得战争。我们必须转变思维模式,通过与同伴缔结联盟、抓住机会,凭借协同效应和共享,帮助我们达到技术制高点。

  浙江在线3月4日讯(浙江在线记者 陈文文)还是穿着那件灰色西装,内搭绣着英文“Geely”(吉利)字样的衬衫,全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福在浙江代表团驻地接受了记者的采访。今年是他第十七次赴京履职,前十五年他以全国政协委员身份参加全国两会,今年,是他第二次以全国人大代表的身份履职。

  记者:当今世界处于“百年未有之大变局”中,吉利如何面对?

  我希望看到,随着中国公司逐步走出国门,它们可以平衡国内和国际市场,共同发展整合全球资源。我一直思考,吉利如何从一个新的起点、以更好的方式继续发挥优势,成为根植于中国而面向世界的全球性企业,以便帮助中国汽车行业向价值链上游延伸。

  李书福:近段时间,全球发生了许多“黑天鹅”事件,注定对世界经济发展的轨迹产生深远影响。对于汽车行业来说,也是风起云涌,跌宕起伏。新造车势力伴随着新经济的发展快速崛起;传统汽车公司加速转型步伐,相互抱团;互联网公司乘机布局,打造线上能力,抢占市场地盘。

  李书福:颠覆性的技术将会继续席卷汽车行业以及更大范围的交通产业。在万物互联的世界中,在AI芯片计算能力不断增强的背景下,未来的交通工具不再只是简单的运输工具,它们都将成为计算中心、存储中心,成为线上、线下高度融合的智能空间移动终端。

  记者:上个月,吉利和高通联手发布了要推出5G汽车的消息,并将于2021年上市,看来吉利朝着科技公司的方向在转型?

  吉利不再是一个传统的汽车企业。我一直认为“互联网颠覆不了汽车,但汽车要拥抱互联网”。汽车本身就已经成为了互联网的一个应用终端,就是互联网应用的载体,很多汽车公司已经比互联网公司更“互联网”了。比如吉利博越卖得好,不仅是因为这个车漂亮,也不仅是性能好,更是因为语音互动、人机交互这些互联网技术应用得好,让人感觉到很有趣。

  市场竞争是无情的,不相信眼泪也不相信弱者。车企要走以创新引领的发展道路,而且是把企业命运掌握在自己手中的创新引领。创新能力用钱是买不来的,真正在全球市场上有竞争力的技术,人家不会卖给你。企业要抛弃不切实际的幻想,真正提高自身创新能力,以开放思维对待汽车产业各种新变化,不要闭门造车。

  几家欢喜几家愁。汽车变革是一个有序前进的变革过程,不是突发性的断崖式的变化,不会一帆风顺,也不会短时间内发生。我们也在摸索,如何在变化的世界中抓住机会,找到更大的发展空间。变化是常有的,我喜欢挑战。

  记者:今年您带来了哪些建议?

  吉利很牛吗?难道是因为吉利控股奔驰,还收购了沃尔沃?

  吉利汽车在2010年收购了沃尔沃汽车——沃尔沃乘用车业务,之前被沃尔沃集团卖给了福特,福特经营不善卖给了吉利。 题主说的收购沃尔沃,可能指的是近期,吉利入股沃尔沃集团吧。 吉利在前不久买下沃尔沃集团8.2%的股权,成为其最大单一股东。但是并没有收购沃尔沃集团。

  吉利只是花了差不多90亿美金,买了不到10%的戴姆勒公司(奔驰母公司)的股票,成为最大单一股东。 这是一次投资行为,股权收购,但是没有完成控股。

  吉利汽车本身发展比较好。吉利汽车在国内销量节节攀升。收购沃尔沃汽车之后,整合效果也比较好。所以,总体趋势是比较好的。 通过一系列的运作,吉利也向大家展示了其不俗的资本运作能力。 产品运营能力和资本运作能力都很强悍的公司,当然会比较厉害了。 李书福本人也是比较有能力的,也得到了很多人的支持。

  吉利投资戴姆勒,比姚振华类似,更有效。 姚振华买万科,奔着万科具有投资价值,值得投资,顺便控股万科,获得更大利润。 吉利买戴姆勒一样一样的,可获得投资利润,不能控制,绝对可以施加影响。


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