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[吉利汽车]吉利汽车——步子太大,需要等等自己

  在新能源领域,吉利目前只有帝豪一款车有新能源版本,看起来更像是为了应付国家双积分制度的产物。并且之前吉利李书福表示,2020年吉利90%以上的车型都是新能源汽车,而且到2020年,吉利要实现200万的产销目标,那么新能源产品将达到180万辆的成绩。而如今,吉利并没有最新的新能源车项目进展,那么李书福定的这个目标貌似更多是忽悠的成分较多。

  最重要的部分却平平庸庸

  油耗同样如此,从车主的反馈情况来看,反映博越的1.8T+6AT动力系统费油的车主不占少数,可以想象这套动力的技术含量真的很一般。虽然一万名车主有一万个油耗,但是从网络上很多车主反映的平均油耗来看,博越的1.8T确实没有达到同级别的优秀水平。

  新能源领域更像是应付之举

  要做造车新势力?

  众所周知,动力系统是一辆车最重要的部分之一,吉利的动力系统虽然没有很大的硬伤,但是各项表现都只是勉强及格,不论是动力方面还是油耗表现,我指的还是目前车系中最强的1.8T发动机。

  虽然目前很少有车企会这么做,但是只同步用车人的应用喜好是不够的,只有同步车辆设置和应用里面的内容,才能真正做到让车成为移动办公室和智能终端。目前这个目标似乎还没有达到。“应用生态”实质上就是吉利车型上的应用商店,这个倒并不稀奇,很多车企都有。

  (本文由探道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:和风)

  最重要的一点是,吉利会赋予每一位吉利车主一个身份G-ID。车主凭借G-ID身份在吉利车上登录,可以获得使用多个第三方应用,在任意一辆其他吉利上登录都可以同步这些应用。

  吉利急急忙忙要脱下传统车企的帽子,告诉大家自己是“造车新势力”,在新能源和智能网联的大趋势下,这无可厚非。但是我想问,吉利的步子真的迈得有底气吗?

  一年一度的“公关春晚”已经落幕。我们看到,有些惹火上身的企业在忙着灭火,比如大众。有些置身事外的车企却蹭了一下热点,比如吉利。吉利在3月15号发布了2018款博越,一同发布的还有GKUI吉客智能生态系统。

  虽然博越上这套动力系统在可靠性上没什么问题,但是动力性确实一般,即便不和同级别合资品牌1.8T发动机相比,和自主品牌中表现优秀的1.5T相比也占不到什么优势。

  不可否认,吉利是自主品牌中发展非常好的一位,也是自主品牌第一梯队的选手。但是吉利并非没有短板,真心希望吉利能够脚踏实地一些,为消费者做出更好的产品。

  GKUI开发者云平台同样非常重要,对于广大互联网企业来说,也给了吉利通过博越等高销量车型来二次赚钱的机会。不难想象,合作的名单里不乏阿里、谷歌等重要企业。

  除了动力和油耗,还有少量车主反映这具6AT变速器在低档位收油门时会有明显的闯动,说明这具变速箱确实还有提升的空间。其实,虽然目前的1.8T+6AT表现达到及格线,但是如果吉利不加强动力系统的研发,本就没有优势的吉利被其他自主厂商落下是迟早的事。

  回答这个问题之前,先来看看吉利的野心。2018款博越最重要的就是GKUI智能网联系统。GKUI有哪些亮点?总的来说,GKUI包括“一个ID”、“一个桌面”、“应用生态”和“一朵云”四大组成部分,这就是吉利说自己是造车新势力的重要基础。

  有的人可能会说,未来是新能源时代,有些厂商已经打算停止传统内燃机的研发。但是,明眼人都能看出来,未来很长一段时间内,内燃机车和电动车将共同存在,内燃机不会很快消逝。

  吉利汽车——步子太大,需要等等自己的“灵魂”

  这些确实很高大上、很未来,但是这就意味着博越成为一辆更好的车?或者吉利成为一家更有竞争力的车企?不一定。

  另外需要声明的是,为了保护供应商和被采访者,文中一些数字未透露具体数额,涉及姓名亦采用了化名。同时,本次采访仅有供应商和被采访者的一方表态,并没有吉利官方的说法,所以一些细节的真实性还需要进一步考量。

  为何良心会受到谴责?李明解释说,吉利素来工作强度大,加班是家常便饭,对供应商也是如此,所以很多供应商太阳刚起来就参加吉利的“黎明会议”,有的会议要到深夜才结束,非常辛苦,但到最后却拿不到应得钱款,这是很不人道的,相当于压榨供应商的“血汗钱”。

  根据吉利供应商反映,在付款方式上,吉利汽车有自己的一套逻辑,供应商必须服从,否则可能一分钱都得不到。这个逻辑是这样的,为了保证吉利汽车的研发资金充足,供应商在结算时必须服从延期付款的要求,并且根据实际状况应当减收部分账款。

  这两年,吉利汽车保持着不错的发展势头,总收入不断增加的同时,净利润也大幅上涨。根据吉利汽车半年业绩报告,今年上半年,吉利汽车总收益为537.08亿元,同比上涨36%,净利润66.70亿元,同比大涨54%。

  良心受到谴责,所以我离职了

  那么,供应商的说法到底是不是一家之言?为此,柳叶刀联系了曾供职于吉利汽车采购部的李明(应被采访者要求,采用化名)。李明表示,供应商所言基本属实,而且他自己就曾要求过供应商降低价格、削减应收款项。同时,李明解释说,要求供应商降低成本是车企的普遍做法,因为只有这样才能进一步压低整车生产成本。

  尽管吉利汽车的供应商经常会遇到被要求降价、延期付款等缺乏契约精神的不公平待遇,但也有一些供应商会例外。根据上海一家提供工业自动化系统的供应商介绍,虽然在压榨供应商上,吉利汽车对内外零部件企业一视同仁,但国外的企业还能好一点,因为有些技术他们具备不可替代性。

  在铃木退出中国市场、福特高调宣布裁员的大背景下,“活下去”已经成了各大车企的生存课题。保持高速增长的吉利汽车,居安思危,不断要求供应商降低成本,也是一家企业的正常要求。但吉利汽车不应该的是,把契约精神忘掉,屡次三番地拖欠应付款,让合作伙伴活不下去。

  写在最后

  供应商身份不同待遇不同

  前段时间,吉利新车缤瑞发生了翻车事故,吉利方面通过转移视线的方法,把这起事故公关成了新车安全性好。对此,李明既表示了理解,又很是不忿。他说,吉利如此对待供应商,新车不出事故才怪,吉利应该因此而敲响警钟,学会尊重,让供应商成为自己的铁杆儿朋友。

  在国内车市明显低迷的背景下,数据依然如此亮眼,按说吉利汽车应该是内外同心、多方共赢的。但出人意料的是,就在吉利汽车半年业绩公布后不久,其供应商便在网上集体吐槽,称吉利强行要求供应商降价15%,并且经常拖欠货款。

  至于吉利汽车是否拖欠供应商钱款,李明表示,这个确实存在,而且不在少数。李明还表示,每次拖欠供应商钱款,他的良心都会受到谴责,所以最终从这里离职了。

  今年7月份,为了实现盈利,特斯拉曾被曝光要求供应商降价退款,没想到这么快吉利汽车便被曝光压榨供应商。那么,事实到底是怎么样的呢?为此,柳叶刀专门潜入吉利供应商群进行观察,并采访了一位从吉利采购部门离职的员工。

  存在劣币驱逐良币现象

  独家揭秘吉利汽车压榨供应商真相 其前员工直呼良心受不了

  不过尽管如此解释,李明还是不太认可吉利汽车的做法。因为他觉得这样的供应商关系是不正常的,不利于双方共赢。另外,李明还透露,在吉利采购部门工作,压力很大,必须每天想各种办法搞定供应商,否则就得下岗,而且吉利内部还有轮岗制度,强制部分员工到采购部门锻炼。在这里,强迫供应商降低成本就像平常吃饭一样正常。

  在和李明更加深入的交流后,柳叶刀了解到,在吉利这样的现代化企业,也存在劣币驱逐良币的现象。这里有两方面原因:一方面,吉利汽车不断强调降低生产成本,让小供应商钻了空子,他们用极低的价格逼走了产品更加成熟的大供应商;另一方面,部分供应商是关系户,同等价格之下,他们被优先选择,导致高质量的供应商无法入选。

  在李明看来,吉利的这个问题以后可能要了自己的老命。他表示,汽车正常行驶中,小供应商的产品不会有太大问题。但一旦出现紧急情况,他们那些质量一般的产品便会引发安全问题,把吉利汽车的真实质量暴露出来,这样,吉利的牌子早晚会被砸掉,因为没有人会买质量不过关的汽车的。

  对于这个逻辑,一位供应商这么吐槽:真玩不下去了,去年第四季度的应收账款被活生生砍掉了近一千万,美其名曰降成本,如果我们不服从,他们吉利就不支付,真是没处说理。我们这个项目才挣多少钱,自己降成本就不让别人活了?

  听了这位供应商的吐槽,另一位供应商表示:这很正常,我们以前经常碰到,他们会以各种理由让你减收账款,我们都习惯了。不过真想问问吉利,我们的项目都量产了,才付个首付款,这是什么意思?走流程要走到我们破产吗?

  具体来说是这样,如果你是一家具备核心技术的行业垄断性企业,基本不会受到吉利汽车的不公平待遇。这是因为你是不可替代的,吉利汽车没有办法找到更廉价的供应商。另外,如果你是宁波的或者台州的供应商,也能好一点。

  垄断性企业具备技术上的不可替代,吉利汽车采取特殊政策对待,供应商都能理解,但因为某些不可明说的缘由,宁波或台州的小供应商能凌驾于规则之上,这让他们很受伤。一位提供座椅机构件的零部件商表示,这说明吉利汽车内部存在一些问题,不规范的管理可能导致某些零部件不合格,最终影响到汽车安全。

  硬砍账款,不服从则分文不付

  这些公司直接成为吉利汽车品牌上升的垫脚石。

  好了,关于吉利汽车为何卖得这么好,这个话题我们今天先讲到这里,如果大家喜欢的话,欢迎点赞评论或者点点关注哦。

  而且吉利产品线丰富。吉利目前在售19个车系,160多款车型,这些车型基本覆盖了国内主流消费车型。

  有人分析,在我国自主品牌汽车的大军中,吉利汽车已经隐约间坐上了头把交椅。而且当问到什么样的车值得推荐,好多人都会推荐吉利汽车。并且最近领克03的性能款cyan,还在国外赛首秀夺冠了。那么为什么吉利销量这么好呢?下面小编就来和大家说说。

  其次是把产品卖进消费者的心里,严格把控经销商的销售服务战略,与用户从心灵上产生共鸣。

  首先是在品牌营销方面。众所周知,品牌营销的关键点就是赋予品牌产品鲜活的生命力,让产品成为消费者的恋人,让消费者与产品在情感上建立联系,从而爱上品牌。一切从消费者角度出发,真正满足消费者的需求,让消费者满意成为一种使命。

  吉利汽车为什么卖这么好,这次算看明白了

  接下来是吉利汽车的大手笔布局,提升了品牌在国人心中的地位,2010年收购沃尔沃轿车的全部股权,随后后追加到8.2%的沃尔沃集团股权,成为其第一大股东并拥有15.6%的投票权,与此同时,还收购了宝腾汽车49%的股份和超过50%路特斯的股权。更让吉利名声大噪的是吉利收购了戴姆勒集团9.69%的股份,收购之后成为了戴姆勒最大的单一股东,而奔驰作为戴姆勒集团的子品牌,其同样是戴姆勒的股东之一。

  另外,在产品方面,从远景系列到帝豪系列,从博瑞到博越,从领克再到星越,每一款颜值都很出色,最重要的是时尚大气。这是吉利致胜的法宝之一。


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